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Dopo l'articolo di Martina Lucchin dal titolo "Maltrattata da Trenitalia e snobbata da Italo: Vicenza è sempre più isolata" che evidenziava come anche «il treno ad alta velocità nato nel 2012 dall'iniziativa di un crogiolo di industriali italiani guidati dal "ferrarista" Luca Cordero di Montezemolo (nella foto) e da Diego Della Valle, l'uomo Tods, ferma a Venezia e Padova ma non a Vicenza...» riceviamo e pubblichiamo volentieri una lettera indirizzataci dalla Direzione rapporti media di Ntv, la società di Italo.

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“Vicenza ha già perso il treno per Roma, non vorrei che perdesse anche quello per Milano”. Esordisce così l’assessore alla progettazione e sostenibilità urbana, Antonio Dalla Pozza, durante l’incontro tenutosi a fine luglio nella sede della provincia tra gli amministratori locali, i responsabili di Trenitalia e l’assessore regionale ai trasporti Remo Sernagiotto. Il tema in questione riguardava il tanto discusso orario cadenzato che stravolgerà dalla fine dell’anno il sistema ferroviario regionale.

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Comune di Vicenza - “La decisione della Regione Veneto e di Trenitalia causerebbe gravi danni ai viaggiatori, in particolare ai pendolari, in un periodo già molto difficile per la crisi economica. I treni interregionali tra Venezia e Milano non devono essere soppressi”. Così i sindaci di Vicenza, Achille Variati, e di Verona, Flavio Tosi, commentano il taglio dei “regionali veloci”, o “interregionali”, nella tratta tra Venezia e Milano, taglio annunciato dalla Regione Veneto e da Trenitalia.

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Regione Veneto - Il Veneto vuole lo sviluppo del trasporto ferroviario a tutti i livelli, in alternativa e in complementarità con le altre modalità di trasporto, e punta a razionalizzare la mobilità locale su ferro attivando un servizio cadenzato per i pendolari e a completare il sistema di alta capacità ferroviaria lungo la direttrice Est – Ovest. E’ questo l’obiettivo del protocollo d’intesa firmato oggi a Roma tra il presidente della Regione Luca Zaia e l’amministratore Delegato di Ferrovie dello Stato  Mauro Moretti anche a nome e per conto della controllata Trenitalia S.p.A.

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Nicola Giangregorio, comitato CREDICI - La Regione Veneto infligge multe a Trenitalia, 1 milione e mezzo per l'anno 2011, 1 milione per l'anno 2012. Ma niente è cambiato, anzi. Non è che, al gestore del servizio convenga pagare anziché investire?  Dubbio legittimo se pensiamo che i pendolari sono oltre 150mila, in continuo aumento anche a causa dei costi dell'auto, negli ultimi vent'anni sono aumentati del 76% e del 13% negli ultimi cinque.

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Lega Nord -  “Le cifre e le modalità di erogazione dei bonus ai pendolari da parte di Trenitalia danno ragione ai miei dubbi, espressi mesi fa con una interrogazione (la 800 del 4 febbraio 2013) alla Giunta regionale. Del milione e 114.000 euro di multe per i disservizi, infatti, solo 252.000 si riferiscono al 2012. Gli altri, un tesoretto inutilizzato da 862.000 euro, sono ‘residui’ degli anni precedenti" lo afferma il consigliere leghista veneziano Giovanni Furlanetto.

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Regione Veneto - Arrivano puntuali, come ogni primavera, le multe della Regione del Veneto a Trenitalia per i disservizi nel trasporto locale su ferro nel corso del 2012. Multe che, unitamente alle somme non restituite agli utenti lo scorso anno, si tradurranno in sconti sugli abbonamenti dei pendolari per un ammontare complessivo di circa un milione 95 mila euro.

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I disagi nella tratta regionale Vicenza-Padova si riscontrano soprattutto in alcune fasce orarie (primo mattino, primo pomeriggio e sera) e nei giorni di lunedì e venerdì, quando ci si deve destreggiare tra i trolley e le valige dei "settimanali" (foto alla stazione di Vicenza). Particolari problemi sono poi segnalati nella tratta Vicenza- Schio, dove a detta di Trenitalia sarebbero due i Minuetto previsti con direzione Vicenza, mentre i pendolari affermano di poter usufruire solitamente di un solo treno. Nemmeno la tratta Bassano-Venezia fa eccezione.

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